近日，隨著南航道橋南主塔上橫梁完成“云端合龍”，張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南主塔封頂，標(biāo)志著大橋南航道橋南主塔主體工程全面完工。

南航道橋主塔采用雙主塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋結(jié)構(gòu)，南、北主塔總高均為350米，相當(dāng)于125層樓高，為世界最高懸索橋索塔，結(jié)構(gòu)為世界首創(chuàng)的“鋼箱—鋼管混凝土約束組合體系”。

作為大橋四座主塔中唯一一座的江中主塔，南主塔總用鋼量約3.4萬(wàn)噸，相當(dāng)于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。主塔在實(shí)現(xiàn)塔身“瘦身強(qiáng)體”的同時(shí)，大幅降低結(jié)構(gòu)自重約50%，顯著提升抗風(fēng)抗震性能達(dá)30%。塔柱由30個(gè)預(yù)制節(jié)段像“搭積木”一樣逐段拼裝而成，由位于我市長(zhǎng)江鎮(zhèn)的中鐵山橋（南通）有限公司生產(chǎn)建造，充分體現(xiàn)了橋梁裝配化、工業(yè)化施工的先進(jìn)水平。

南航道橋兩座主塔均設(shè)有三道橫梁，本次完成的上橫梁分為三個(gè)節(jié)段吊裝，最重段達(dá)262噸，施工中采用全球首臺(tái)萬(wàn)噸米級(jí)塔吊進(jìn)行安裝，并采用全斷面焊接連接工藝。在合龍段安裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托三維數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行全過程模擬，成功將焊縫寬度精確控制在6至10毫米之間，實(shí)現(xiàn)了無(wú)應(yīng)力狀態(tài)下的高精度合龍。

此次主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋建設(shè)由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。目前，全橋關(guān)鍵工點(diǎn)正齊頭并進(jìn)，南、北航道橋的主塔與錨碇施工協(xié)同展開，為后續(xù)纜索系統(tǒng)安裝奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋是目前在建的世界最大跨度懸索橋，全長(zhǎng)約30公里，其中，南航道橋全長(zhǎng)2300米，是世界最大跨度懸索橋，該橋?qū)崿F(xiàn)了中國(guó)橋梁從千米跨徑到兩千米跨徑的突破，建設(shè)過程中刷新六項(xiàng)“世界之最”、實(shí)現(xiàn)六項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。大橋建成后將大幅縮短蘇州張家港、泰州靖江、南通如皋三地的通行時(shí)間，極大地促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局。